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Carrosserie et batterie 2en1

futur batterie carosserie

futur batterie carosserie

De combien sera le poids des batteries pour nos véhicules électriques en 2020?
Et combien devra peser la carosserie de la voiture? Il y a un nouveau matériel qui est mis au point par des chercheurs de l’Imperial College London, qui peut répondre aux deux questions ci-dessus. Peu importe la réponse, dans le futur la carrosserie et la batterie ne feront qu’un (deux en un) d’après les matériaux qui seront utilisés.
La raison est que ce nouveau matériau est solide et assez léger pour être utilisé comme matériau pour la carrosserie du véhicule . Dans le même temps ce matériau permet de stocker l’électricité. Son développement se fait pour une utilisation sur les voitures électrique, mais peut aussi être utilisé dans les téléphones mobiles ou les ordinateurs portables.
Dans la vidéo, le coordonnateur du projet, Emile Greenhalgh, Ministère de l’aéronautique à l’Imperial College de Londres décrit ces matériaux.

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Bmw Activehybrid X6BMW

BMW X6 Active Hybrid

BMW X6 Active Hybrid

Bmw Activehybrid X6BMW a été exposé au Salon automobile de Francfort, la production de version de la BMW X6 ActiveHybrid qui devrait commencer à être commercialisé en 2009. ActiveHybrid technologie est une fenêtre dans le futur, offrant une excellente dynamique de conduite et une efficacité impressionnante.

La technologie BMW ActiveHybrid offre une augmentation significative de la dynamique de conduite tout en réduit la consommation de carburant d’environ 20 pour cent comparables pour un véhicule propulsé uniquement par un moteur à combustion. Le système de propulsion de la BMW X6 ActiveHybrid est composé d’un moteur à essence V8 de 400 ch et deux moteurs électriques synchronisés de facturer 91 et 86 chevaux respectivement. La puissance maximale de ce système est de 480 chevaux (ce qui rend la BMW X6 ActiveHybrid dans le monde hybride le plus puissante), et le couple maximal est de 780 Nm

L’interaction contrôlée des trois moteurs, optimise l’efficacité globale de la BMW X6 ActiveHybrid à toutes les vitesses, la réalisation d’un Accélération de 0 à 100 km / h en 5,4 secondes et une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h.

Ce premier modèle hybride de BMW fonctionne uniquement avec les moteurs électriques à une vitesse de 60 kilomètres par heure pour des distances courtes ensuite le moteur à combustion démarre automatiquement.

Les moteurs électriques sont alimentés à partir d’un pack batterie de haute performance (2.4 kWh) placé sous le plancher du coffre. Ce pack batterie fournit l’énergie également à d’autres équipements électriques du véhicule. La capacité du coffre est donc le même que le X6 d’origine BMW. Lors du freinage ou de décélération, l’énergie cinétique est convertie en énergie électrique qui est stockée dans la batterie. Pour fournir cette seule fonction, les deux moteurs électriques agissent comme un générateur d’alimentation pour des batteries.

Cylindré de 4.4-litre, ce moteur offre une puissance maximale exceptionnelle de 400 chevaux entre 5500 et 6400 tours par minute. Le couple maximal de 622 Nm est maintenue depuis les 1750 t/mn jusqu’à 4500 tours par minute, Technologie High Precision Injection directe d’assurer un approvisionnement en combustible exacte à tout moment, en évitant le gaspillage au maximum.

Attention aux excès de vitesse, le moteur V8 de la BMW X6 ActiveHybrid joint ses forces avec des moteurs électriques pour assurer une efficacité optimale. Lorsque le pilote a besoin de plus de puissance, les deux moteurs électriques permettent un couple supplémentaire en améliorant la performance de la voiture. Cet technologie augmente considérablement la puissance du véhicule, sans augmenter sa consommation de carburant.

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